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马杜罗-BLOX 车主记-运动不止,赛道日经历共享,奥迪TT提车改装心得

海外新闻 时间: 浏览:171 次

上一年恋恋不舍的卖掉了跟从2007年人生榜首辆车老马6,买了新款TT,然后小改了一些东西,是时分发一个作业总结一下啦。

现在的小黄TT姿势是这样的:

这个视点看最帅

感觉是不是很原厂呢?贴了点字装装B,30TFSI 是不茹进存是很叼!

总结一下这个车一年多的运用感触吧:

新TT是一辆又能够用来代步,又能够满意赛道日,还能够改装了去跑fast4ward 04 竞赛的车子,不过改装件比较贵。这个价位彻底能够买到动力更强的A45 AMG,不过外观就没新TT拉风了。

说点题外话,我感觉车子能够分许多种性情,新TT无疑算是凶恶的那种,它很能挑起你的驾驭愿望和原始对速度和控制的需求。说白了便是,开上新TT,本来或许在马路上很循规蹈矩的驾驭员,也会有当一回马路赛车手的激动!所以说新TT是凶恶的那类车,很简单挑起驾驭员昏暗的一面。

谈一下驾驭感触吧:

动力体现:原厂动力体现还行,首要过了100码之后提速就不如之前那么给力了,究竟马力只要230匹。原厂0-1在5.4秒达不到官方的5.3,原厂0-400米加快是13.8秒,和ATS-L , 328i 等运动型轿车相仿,并没有特别的优势。其实我觉得新TT原厂能有280匹是最平衡了。假如关于动力要求很高的人,仍是主张买同价位的A45 AMG,不过听说A45由于压榨动力比较凶猛,所以散热各方面不是很好,继续赛道日简单炸。

空间体现:前排空间很好,根本不要高的太过分的人,坐前排都不会觉得挤。后排暂时坐一下老婆和儿子仍是够的,当然一般买新TT的不会是家庭仅有用车,所以空间这块应该不是我们关怀的,这边也就不多吐槽了。

控制体现:前驱车的弯道特马杜罗-BLOX 车主记-运动不止,赛道日经历共享,奥迪TT提车改装心得性,这点有必要吐槽一下,新TT在弯道中有一种不可预估性,比方前一秒你感觉这个弯好像还能够更快一点过,然后提了点速度,后一秒就推头给你看,好在有4驱的加持,能够在弯心早早的全油门出弯。过弯感触更像是一部前驱车。尽管更换了邓禄普Z2轮胎和HSR防倾杆关于弯道极限有很大进步,但是推头的特性是无法改动的,这点比后驱车难过不少。其实也不是说新TT过弯不可,其实过弯仍是很尖锐的,根本100码在高速上快速变道,十分干净利落,这点原厂的宝马3系是做不到的,转向的指向也很精准比3系好不少,但或许是奥迪的通病,过弯给人的马杜罗-BLOX 车主记-运动不止,赛道日经历共享,奥迪TT提车改装心得感觉便是欠好,这点仍是宝马是标杆,尽管3系的避震那么舒适了,但是过弯的感触仍然尖锐。

改装清单:

配备和外观:

1、倒车印象(原厂居然没带!!!)

2、驾驭形式(这个没啥效果)

3、主动泊车(这个也没啥效果,仍是自己停靠谱)

4、虚拟360全车雷达(这个也没啥效果,狭小的路况有点用)

5、TTS 银色反光镜外壳(外观饰品,见仁见智)

6、各种车身贴纸(都是自己贴的哦!)

7、B&O音响(这个是原车自带的~)

8、刷了躲藏的RS开机画面和运动仪表盘

控制和功能:

1、KWV3 避震(拆的时分证明,国内版别的新TT是不带电磁减震的。KW V3 避震很难调,有下压和回弹两种特点,有条件最好是去空阔的场所感触过弯的感觉,然后调整为自己最合适的数据)

2、HSR 前后防倾杆

(最值得出资的控制改装,比避震改完还面貌一新,充沛改进TT弯道推头现象)

3、RAYS G25 轮毂(性价比很低)

4、邓禄普 Z2 高功能街胎 (抓地力不输AD08R,性价比高)

5、ApRacing 5000R 刹车套装 (刹车脚感很好,性价比很高)

6、前后 EBC 高温刹车皮(性价比高,尽管没有ENDLESS马杜罗-BLOX 车主记-运动不止,赛道日经历共享,奥迪TT提车改装心得的皮脚感那么逆天,但是敷衍赛道日足够了)

7、前后刹车钢喉(这个最好换掉)

8、后 dixcel 划线刹车盘(彻底是为了后刹车的漂亮,其实没啥效果)

9、BLOX 防盗螺丝(换了轮毂原厂的防盗螺丝塞不进去了)

10、JBOM 300 钼竞技排气头段(声浪很赞,合作回火声,简单让人上瘾)

11、VEC 机油透气壶(暂时没发现有什么用,听说能够削减积炭,削减烧机油)

12、VEC 加大油底壳(一个4缸的机头,每次保养喝7L机油,你看受得了吗?)

13、EDDY 国产的涡流进气 (其实做工各方面还能够了)

14、Forge 中冷器(这个改装拆的疼爱)

15、AEM 水喷发体系(水喷合作和中冷,夏天动力衰减没那么严峻了)

16、DEFI 2bar 涡轮表(一般改装车都需求按一个,看看涡轮的作业情况,原厂程序瞬压能够打到1.5bar)

各种液体:

1、DOT5.1 刹车油(赛道日需求这个)

2、elf 0w-40 机油(elf的机油油温文维护发动机做的都很不错)

3、PG55 防冻液(这个防冻液很给力,价格也贵)

4、NGK 火花塞(1W8公里换的)

共享下赛道日的经历吧:

赛道日不是竞赛,我觉得最重要的一点便是安全。曾经在天马山看到许多事端,都是赛道上太热血,强行超车或许刹车过热上墙和磕碰的。所以安全驾驭在赛道日十分重要,你可要知道,赛道上的事端和车损,保险公司是不赔的。我的战略是欠好大部分车子团在一起,这样既风险又出不了成果,假如发现甩不开大部队,能够去p房溜一圈,再回到赛道,这时分就又喧嚣了。

平常的买菜车不通过任何改装也是能够去体会赛道日的,不过便是刹车简单过热,刷两圈,散热一下根本问题不大,最重要的便是刹车体系,过重的车身分量和没有彻底封闭esp,都会加剧刹车体系担负,刹车这个但是安全的保证。

一些侧向支撑欠好的重心较高的车子,在赛道上这个缺点会被扩大,比方SUV,舒适型轿车,在高速过弯的时分姿势和侧倾都不是很好,所以这时分压力都在轮胎上了,假如轮胎也抓不住地,那就开端侧滑了,有必定风险性。

最终便是当发作推头的时分,不要想着去救了,至少我推出去好屡次,没有一次救的回来的,还有一次由于救车差点拍墙上,当推头出去的时分,要做的仅有作业便是握紧方向盘,踩死刹车,赛道上都有缓冲区,不会发作风险的。反而救车要反打方向,简单拍在弯内侧护墙上,这样就因小失大了。

赛道日的圈速其实和动力联系不是特别大,横竖我跑不过一些特别张狂的本田超跑GK5!

在天马山赛道日,之前用过z皮合作dba刹车盘和原厂卡钳,几圈下来就过热了,apracing的卡钳散热好,不过也或许跟我技能提高有联系,会用刹车啦,哈哈!

P房引擎盖翻开散热,其实这样散热并欠好,仍是去赛道上开起来赛热最好,包含我在内,很多新手的榜首副刹车皮便是由于跑完赛道立刻泊车,报废了刹车皮。

大直道冲刺,去了好几次天马一次比一次圈速快一些,对车辆弯道的控制掌握更有心得了,其实轮胎关于赛道日特别重要,动力反而没那么重要了,所以原厂程序跑起来便是稳,刷过车子很简单出问题。

先看下新TT原厂的姿势吧?原厂仍是很不错的,尽管地盘高了一些。

前两奥迪徽标在引擎盖上很帅。

侧后方也不错。

内饰科技感很好。

空调出风口特别喜爱,规划的很赞。

然后开端各种的折腾改装:

详细改装次序忘记了,图片也有一些找不到了,下面贴一些改装图片。

之前简直每个周末都要跑去改装店弄一下车子,不是调调避震,便是和车友交流下心得什么的,实在深坑啊~

新TT的大灯造型仍是很美观的。

前刹车承担着车辆制动的首要任务,大约90%的制动力依托前面的刹车体系,并且由于新TT是电子手刹,所今后刹车卡钳就没有去改它。

JBOM 300 钼头段。

AEM 甲醇和水混合喷发体系。

前apracing 5000r 轻量化卡钳(一个小拇指就能够举起来,原厂重的要死),合作屌丝的EBC黄皮。

前后刹车钢喉。

VEC 机油透气壶 + 国产 涡流进气。

rays g25 铸造轮毂,一颗轮毂比原厂轻4KG。

与轮毂调配的BLOX 12.9级防盗螺丝,SCM440资料,机械功能逾越原厂,高强度、抗疲劳,螺栓安全性全面提高。

DEFI 2bar涡轮表,那个小绿灯便是aem水喷的作业灯泡,常亮表明在喷发。

装forge中冷器,比原厂重不少,性价比高,比wt和ams廉价不少,拆的疼爱啊!

贴了个30TFSI 装装B!

天马山看到稀有种类

小测一把0-1

特此感谢车主“snoopyxdy”,谢谢我们阅览!